Passages piétons : comment les aménager ?

La matérialisation imposée d’un passage piéton est le marquage au sol des fameuses bandes blanches rectangulaires (longue de 2,50 m au minium en ville et de 4 à 6 mètres à la campagne) parallèles à l’axe de la chaussée. La largeur de ces bandes étant de 50 cm avec une distance de séparation allant de 50 à 80 cm entre chaque bande…

De plus, les mesures concernant l’accessibilité pour tous (PMR, malvoyants…) ont également eu un impact sur l’aménagement des passages piétons. Ainsi :

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• • Des "abaissés" de trottoir, appelés également bateaux ont fait leur apparition (la partie abaissée du trottoir devant avoir une largeur minimale de 1,20 m).
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• • Une bande podotactile conforme aux normes en vigueur doit être implantée pour avertir les personnes aveugles ou malvoyantes au droit des traversées matérialisées (dans le cas ou la largeur du trottoir le permet).
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• • Un contraste tactile appliqué sur la chaussée ou le marquage, ou tout autre dispositif assurant la même efficacité, permet de se situer sur les passages pour piétons ou d’en détecter les limites.

 

Les nécessaires équipements complémentaires…
 

De plus, il faut agir avec bon sens et prendre la mesure des lieux à équiper… Ainsi les traversées de villages ou les rues très passantes au sein des villes peuvent faire l’objet de mesures particulières. Inutile de rappeler la nécessité de la signalisation verticale qui doit prévenir les conducteurs de la proximité d’un passage protégé dans le cas de zones ou des problèmes de visibilité, le stationnement perturbent leur vigilance…

Au-delà, les municipalités regorgent de bonnes idées pour protéger leurs concitoyens. Ainsi :
 

• L’installation, à l’approche d’une zone 30 ou 50, de radars pédagogiques permet d’attirer l’attention des conducteurs pour les ramener à la raison.

• La mise en œuvre de borne béton ou potelet aux abords des passages protégés permettent d’éviter les stationnements sauvages et donc de conserver une zone de franchissement du trottoir vers la chaussée libre d’accès.

• De la même manière, des barrières de ville peuvent être installées à l’approche de passage piéton où peut se trouver une foule (sortie d’écoles, de crèches, d’équipements municipaux…) afin que personne n’aille sur la chaussée. Ces barrières de ville pouvant également équiper un ilot central en forme de chicane en milieu de chaussée sur les voies où la circulation est intense afin d’imposer des mesures de prudences.